Az IVECO és a Toyota bejelentette, hogy új együttműködést indít az EMPOWER keretében – ez az EU által finanszírozott „Horizon Europe” projekt, amelynek célja a kibocsátásmentes nehéz teherfuvarozás előmozdítása –, ami jelentős mérföldkövet jelent a nehéz teherfuvarozási szektor számára készülő új generációs üzemanyagcellás elektromos járművek (FCEV-ek) fejlesztésében.
Az IVECO és a Toyota bejelentette, hogy új együttműködést indít az EMPOWER keretében – ez az EU által finanszírozott „Horizon Europe” projekt, amelynek célja a kibocsátásmentes nehéz teherfuvarozás előmozdítása –, ami jelentős mérföldkövet jelent a nehéz teherfuvarozási szektor számára készülő következő generációs üzemanyagcellás elektromos járművek (FCEV-ek) fejlesztésében.
Az EMPOWER projekt keretében a Toyota biztosítja az üzemanyagcella-rendszert az IVECO új generációs FCEV-jeihez. A két vállalat egymást kiegészítő erősségeinek kihasználásával a Toyota a legfejlettebb üzemanyagcella-technológiáját bocsátja rendelkezésre, amely több mint három évtizedes innováción, fejlesztésen és kereskedelmi bevezetésen alapul a mobilitási és ipari alkalmazások területén. Az IVECO vezeti a járművek átfogó fejlesztési, integrációs és validációs tevékenységeit, kihasználva a fenntartható közlekedés terén betöltött úttörő szerepét, valamint a mérföldkőnek számító hidrogénprojektek és valós körülmények közötti bemutatók során szerzett tapasztalatait.
Az új FCEV-k jelentős technológiai ugrást jelentenek, és a H2Haul projekt keretében üzembe helyezett, első generációs IVECO üzemanyagcellás teherautókhoz képest a legfontosabb teljesítménymutatók tekintetében is jelentős fejlődést mutatnak. A program során szerzett értékes üzemeltetési tapasztalatokra építve az új jármű tovább növeli a hidrogénmeghajtású megoldások kiforrottságát, hatékonyságát és skálázhatóságát.
A teljesítménye 300 kW-os Toyota üzemanyagcella-rendszerekkel hajtott IVECO S-eWay Fuel Cell a megnövekedett teljesítményt a jobb hatékonysággal ötvözi, így a hatótávolságot 900 km fölé növeli, miközben a tartósságot is jelentősen javítja, több mint 25 000 üzemórára emelve azt. Ezzel párhuzamosan csökkent a jármű tömege, és a hatékonyabb energiagazdálkodási stratégia révén egyszerűsödött az általános felépítés, így az előző generációhoz képest csupán a fele akkumulátor-kapacitásra van szükség.
Ezek a fejlesztések együttesen közelebb hozzák az üzemanyagcella-technológiát a nagy léptékű kereskedelmi közlekedés üzemeltetési, gazdasági és tartóssági követelményeihez. Ezek az előrelépések összhangban állnak a Toyota üzemanyagcella-technológiájának legújabb fejleményeivel, amelyek egyre inkább arra irányulnak, hogy a nagyobb megbízhatóság, a jobb hatékonyság és a hosszabb élettartam révén megfeleljenek a haszongépjármű-alkalmazások szigorú követelményeinek.
A validációs és tesztelési tevékenységek várhatóan az idei év negyedik negyedévében kezdődnek meg. A projekt célja, hogy a technológiát igényes, valós üzemeltetési körülmények között mutassa be; az útvonalon történő próbafutások 2027 első felében kezdődnek. Az ezekből a tevékenységekből nyert ismeretek hozzájárulnak a hosszú távú és nehéz teherfuvarozási alkalmazásokhoz szánt, kereskedelmi szempontból életképes hidrogénmeghajtású megoldások fejlesztéséhez, és kísérleti platformként szolgálnak a jövőbeli ipari méretű kiterjesztéshez.
„A hidrogén a jövőbeli energia- és mobilitási ökoszisztéma egyik kulcsfontosságú eleme. Az EMPOWER keretében a Toyotával való együttműködés révén egy olyan hosszú távú jövőképbe fektetünk be a nehéz tehergépjármű-közlekedés terén, amely ötvözi a fenntarthatóságot, az energetikai rezilienciát és az üzemeltetési teljesítményt. Az EMPOWER keretében egyesítjük a vezető üzemanyagcella-szakértelmet és a fejlett járműmérnöki tudást, hogy segítsünk kiaknázni a hidrogén teljes potenciálját, és előmozdítsuk a kibocsátásmentes nehéz teherfuvarozás fejlődését. Közös célunk, hogy felgyorsítsuk a kibocsátásmentes megoldások elterjedését, és hozzájáruljunk ahhoz, hogy az elkövetkező évtizedekben újragondoljuk az áruk szállításának módját” – nyilatkozta Marco Liccardo, az Iveco Group technológiai és digitális vezérigazgatója.
„A kibocsátásmentes árufuvarozásra való átálláshoz olyan technológiákra van szükség, amelyek megfelelnek a kereskedelmi közlekedés valós igényeinek. A nagy futásteljesítményű, nagy teherbírású üzemeltetések esetében a hidrogén-üzemanyagcella-technológia jelentős potenciállal bír, mivel ötvözi a hatótávolságot, az üzemidőt és a hatékonyságot. Az Ivecoval való együttműködés keretében célunk annak bemutatása, hogy a Toyota harmadik generációs üzemanyagcella-rendszere hogyan segítheti az ügyfeleket a nulla kipufogógáz-kibocsátású logisztika felé történő átállásban anélkül, hogy az üzemeltetési igényeket veszélyeztetné” – mondta Shinichi Yasui, a Toyota Motor Europe kutatás-fejlesztési ügyekért felelős ügyvezető alelnöke.
Az IVECO egy akkumulátoros elektromos teherautó-demonstrációs jármű bevetésével is hozzájárul az EMPOWER projekthez. Mindkét kezdeményezés megerősíti az IVECO többféle energiaforrást felölelő megközelítését a dekarbonizáció terén, amelyben a hidrogén-üzemanyagcella-technológia kiegészíti az akkumulátoros elektromos és a megújuló üzemanyag-alapú megoldásokat, hogy az ügyfelek szállítási igényeinek teljes spektrumát kielégítsék. Azáltal, hogy az egyes feladatok konkrét üzemeltetési követelményeihez a legmegfelelőbb technológiát választja, az IVECO egy gyakorlatias és hatékony utat jár be a nulla kibocsátású közlekedés felé.
Az EMPOWER-ről: Az EMPOWER (környezetbarát, moduláris, rendkívül hatékony és rugalmas, többféle hajtáslánccal rendelkező, nagy teherbírású, hosszú távú járművek) projekt vezető ipari és kutatási partnereket hoz össze azzal a céllal, hogy innovatív akkumulátoros elektromos és hidrogén-üzemű járműmegoldásokat fejlesszen ki, amelyek felgyorsítják az átállást egy fenntartható és klímasemleges árufuvarozási mobilitási ökoszisztémára.
